據《日本時報》報導，因應昨（6）日，勞力日本Uber Eats在東京日本橋推出機器人外送服務，短缺成為繼美國之後，日本仍Uber Eats第二個提供機器人外送服務的推機台灣國家，期望透過此新措施提高服務效率、器人ui设计网站源码增加外送方式，外送物流以因應日本國內人力短缺與人力成本上漲等問題。服務
Uber Eats日本負責人中川（Shintaro Nakakawa）表示，智慧雖然新服務無法在一夕之間站穩腳步，跟進但考慮到日本越發嚴峻的局限勞力短缺問題，增加送貨選擇勢在必行。因應游艺道引擎源码
《CNN》報導指出，勞力日本去年整體經濟萎縮，短缺世界第三大經濟體的日本仍地位被德國取代，人口老化和勞力市場的萎縮更對其運輸物流業造成巨大壓力。
對此，三菱電機開發部的田中祥司（Shoji Tanaka）表示，希望透過本次合作促進機器人送餐服務普及，未來也預計將技術與工廠基礎設施連接，提供工廠內貨物的運送服務。
日本Uber Eats的外送機器人是由美國公司Cartken開發，再由日本三菱電機進行調整，姓氏家族网站源码使其能適應日本環境。該機器人搭載人工智慧功能，可透過電腦視覺技術自動偵測周圍人事物，避免碰撞。另外，攝影機也會自動遮蓋鏡頭中人臉，保障用路人隱私。
除了自動駕駛功能外，機器人外送員也配有遠端操控功能，同時最高時速設定在每小時5.4公里，確保用路人的源码资本 收购 德国安全。
這項服務目前僅與東京2家餐廳合作，在上午10點至下午5點期間進行配送，未來有希望向更多地區發展服務。
針對台灣Uber Eats是否會導入外送機器人，台灣Uber Eats向《數位時代》表示，目前尚無收到相關計畫更新。
工研院推全台首位機器人外送員Cubot One
去（2023）年3月，由經濟部產業技術司補助、工研院開發的自主式移動機器人（Autonomous Mobile Robot，AMR）「Cubot ONE 」，於高雄軟體園區超商展開為期10個月的6lowpan源码試行外送服務。今（2024）年2月則進一步與餐飲POS系統業者肚肚合作，擴大產業應用商機。
Photo Credit: 工研院 工研院去年4月發行的月刊介紹，機器人外送員Cubot ONE搭載3D定位導航技術、5G連網整合技術及專利車體設計，透過內建的視覺感測系統，動態調整路徑、避開障礙物，並且與園區內部電梯系統建立通訊，能自行搭乘電梯上下樓，完成跨樓層送餐。
此項服務讓高軟園區內人員無須外出、不必下樓，便能在辦公室透過手機APP點餐，享受機器人外送服務；同時，外送平台業者也能節省約70％的外送成本，舒緩外送人員短缺的窘迫，達到雙贏。
經濟部技術處專門委員張能凱表示，近年全球服務型機器人需求高速成長，物流機器人便占整體銷售量的34％，預估到2027年全球物流機器人的市場產值可達494億美元。期待透過此次計畫完善智慧物流服務，並在未來拓展服務範圍。
機器人外送實行挑戰
《數位時代》觀點指出，雖然Cubot One內建的導航和視覺感測器，能在遇到突發狀況時調整路徑並閃避障礙物，但為了安全考量，中控中心還是需要全程監控，並且在必要時以遠端操控系統介入調整，因此服務需要有穩定的通訊環境才可實現。
另外，由於Cubot One是透過預先與電梯系統建立連線，達成跨樓層外送服務，若未來要向園區外發展，電梯的改裝成本恐將成為推行阻力。若欲以加裝機械手臂的技術補足跨樓層移動功能，機器人成本問題也將成為考量點。
文章指出，目前機器人的行動能力仍不比人類，道路的易行性和通訊設備的穩定性都是智慧物流服務能否實行的核心。在機器人外送功能變得更加成熟、便宜前，易於工作的環境將成為它們能否存活的關鍵。
新聞來源
- Uber Eats Japan begins deliveries with self-driving robots（The Japan Times）
- Uber Eats is launching robot deliveries in Japan（CNN）
- 工研院機器人外送員Cubot ONE 首度串聯餐飲POS服務 於高雄軟體園區完成驗證 業者擬持續擴大應用範疇（工研院新聞稿）
- 【觀點】今晚，我想來點⋯送餐機器人！Cubot ONE距離「取代外送員」還有多遠？（數位時代）
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核稿編輯：翁世航
