台鐵普悠瑪號列車擦撞落石導致出軌，普悠事故地點並不在台鐵認定的瑪撞落石高風險路段，因此並沒有裝設落石告警系統，落石路段對此，出軌台鐵強調，非高風險未來會再增加緩衝區，區台wpf 动态绑定xml源码加固鋼軌柵欄，鐵無並運用空拍機記錄邊坡地質現況，偵測而交通部長王國材也表示，系統會請台鐵重新盤點和評估，普悠是瑪撞否再增加告警系統裝設區，不過今（11）天上午，落石路段台視新聞團隊直擊前一晚普悠瑪號擦撞落石的出軌路段，沿途大量石塊就出現在鐵軌附近！非高風險

普悠瑪出軌 台視新聞直擊沿途大量石塊

台視新聞團隊今天上午直擊前一晚普悠瑪號擦撞落石的區台独轮车插件源码路段，只見沿途這一路，大量石塊就出現在鐵軌附近，有民眾憂心，就怕餘震不斷發生，還會有落石翻落到鐵軌，列車行經崇德車站附近時，更是共振主升浪源码近距離看見大面積山崩！

台鐵和平站旅客秦先生就說，如果真的碰到也很難講，因為不可能擔心落石就不搭火車。

38處鐵路沿線地段 台鐵：後續設置實體阻隔

只是就怕再發生列車擦撞到落石，導致出軌的动态成本分布源码事件，究竟為何這個路段沒有落石告警系統？對此台鐵表示，原先研判落石地點和平站南端，距離台9線邊坡有一大段距離！

台9線路幅長達12公尺，旁邊還有4公尺的匯入車道，公路跟鐵道間有4到5公尺的草叢緩衝區，再加上紐澤西護欄，vb小工具源码以及2公尺高的圍籬，因此認為並非落石高風險路段，才沒有裝設落石告警系統，沒想到這回卻有落石翻滾約20公尺！

對此台鐵強調，目前有26處已裝設落石告警系統，主要是針對曾發生落石入侵軌道區域的路段，以及具有落石風險的高遠邊坡，後續會在38處鐵路沿線地段設置實體阻隔，其中15處設置告警系統。

落石路段增加緩衝區 空拍機記錄邊坡地質

台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長黃柏森指出，哪些邊坡變得比較容易崩落，把地震過後的地質狀況記錄下來，可能就可以評估會有哪些地方，以往不會有落石，現在新的地方可能需要增設相關系統。

對此王國材也回應，接下來台鐵還有38處要做，所以也可以把花蓮這一帶再重新評估，如果他們要增加一些經費，交通部會支持。

台鐵表示，未來落石路段還會增加緩衝區，加固鋼軌柵欄，並運用空拍機記錄邊坡地質現況，防止類似事件再度發生。

花蓮／楊祥瑜、葉凌帆、李素瑜、陳建國　責任編輯／張碧珊