韓國濟州航空7C2216航班周日（12月29日）發生空難，韓機機上181人恐僅兩人生還。起落初步分析認為空難是放下客機引擎遭鳥擊後，起落架未能正確放下所致。專家指事殡葬公墓源码多名航空專家認為，尋常今次事故並不尋常，韓機鳥擊事件通常與起落架故障關聯性較低，起落即使客機引擎和液壓系統無法運作，放下飛行員通常亦可手動操作放下起落架。專家指事分析亦認為事發務安機場跑道緩衝長度不足、尋常結構設計缺陷，韓機韩国直播电视源码都或是起落空難原因。

起落架系統是放下支撐飛機起飛、降落及地面滑行的專家指事重要結構。今次事發的尋常波音737-800型客機配置「三點式」起落架，分別為一左一右的智慧家园源码大全主起落架以及一組前起落架。通常情況下，起落架由飛機液壓系統控制，現代客機起落架系統也有保險機制，在液壓系統失靈時，飛行員可以採取重力釋放或手動控制放置起落架。编译android源码耗时

韓聯社報道，韓方專家對客機起火原因看法不一。有分析認為客機沒有釋放起落架、採取「機腹著陸」，導致機身與地面摩擦起火。收银系统saas 源码韓國資深民航機長張升哲（譯音）稱，「如果客機前起落架未能放下，機組首要做法應是操作飛機復飛。機身接觸地面時，可能出現火花或火焰，不過在事發影片中，我沒有看到這一情況。」

多數專家認為，事發客機的起落架和擾流器等減速裝置均未啟動，導致客機高速降落、衝出跑道。韓國仁荷大學航空航天學教授崔基英（譯音）指出，「起落架無法放下時，機翼擾流器需要抬起、輔助飛機煞停，但事發客機擾流板沒有打開。或許客機的兩個引擎都出了問題，飛行員無法向系統傳遞指令，這才令減速系統均未起作用。」