1.对话北醒CEO李远:激光雷达企业需要具备“战略忍痛能力”
2.股票被套牢了怎么办?
对话北醒CEO李远:激光雷达企业需要具备“战略忍痛能力”
文|于杰 出品|汽车产经 随着AI大模型等技术上车,忍痛智能驾驶软件能力增强,指标以及“特斯拉路线”越来越受追捧,源码激光雷达真的忍痛会变得越来越不重要吗? 几天前,在国内激光雷达企业北醒的指标媒体沟通会上,北醒CEO李远打了个比方:PC时代一台计算机以算力和操作系统为核心,源码指标公式查看源码分别以英特尔和Windows为代表,忍痛这两者都是指标同步提升的。 “激光雷达在今天的源码综合实力和年后相比,还有很多要提升的忍痛点,所以在这个时间点说激光雷达不用再提升了,指标已经够用了,源码还有点早。忍痛” 李远认为,指标相比摄像头这类被动接收信号的源码传感器,激光雷达作为主动信号传感器称得上是一种“完美传感器”。而对于现阶段激光雷达成本等问题,李远说,“本质上所有缺点都是因为它是新一代传感器,所有优点也是因为这是新一代传感器。有优点,就会有人用。就像用手机一样,不成熟,成本高,我们称之为工业的基于聚合支付源码莱特曲线,但做着做着就上去了。” 目前激光雷达技术的发展正在朝着平台化、芯片化的方向演进。这意味着未来激光雷达的成本会进一步下降、进而做到成本可控。所以与很多人的判断相反,李远认为未来激光雷达不仅不会被“下车”,反而会装在每一辆智能汽车上,并且数量会比现在更多。 (北醒CEO李远正式发布“北醒应龙”激光雷达平台) 今年4月的上海车展上,北醒发布的“北醒应龙”激光雷达平台,是全球首个车载激光雷达平台。 李远透露,该平台的底层硬件架构由三个模块组成,分别是高精2D扫描系统,nm阵列收发和自定义SoC,这样模块化的设计最大的好处就是,每个子系统可分别迭代升级甚至替换,独立进化功能,并且在生产加工方面,也可以分模块预组装、检验等等,减少整机装调流程工序和降低后段不良率,兼顾成本和可升级性。 沟通会上,诸葛到店源码李远强调,激光雷达进入到时代,将与p摄像头的像素非常接近,这对激光雷达来说是一个很重要的转折点。 为了让行业尽早共享“北醒应龙”激光雷达平台的强感知红利,北醒发布了AD2-s产品,它具备m的探测距离,线的感知力,°x.6°的视场角。据了解,AD2-s将于今年量产交付。 值得一提的是,北醒已经与滴滴自动驾驶达成生态战略合作。此前,双方已联合推出了国内首款2K图像级高精度激光雷达“北曜Beta”。 专访对话 「再过几年所有车都能配备激光雷达」 记者:您认为激光雷达会成为消费者的一个购车因素吗? 李远:智能驾驶包含感知、决策、控制。激光雷达在作为感知环节的关键部件,伴随未来激光雷达对ADAS开启率,事故率下降等这类指标在统计上实现闭环,从而形成真正的应用价值闭环,让消费者也能感觉到好用,在未来也会影响消费者购车。 记者:您刚才提到未来激光雷达的源码多商户商城占比会越来越高。意思是未来所有车都能配备?而且未来每辆车上的激光雷达,会比现在用得多? 李远:对。 记者:最近有一个观点,认为未来随着大模型上车,智能汽车的软件能力会提升很快,进而会减少智能硬件的使用。其中就包括会减少对激光雷达的使用。您怎么看? 李远:以PC时代为例:PC分算力和操作系统,分别以英特尔和Windows为代表,二者的提升也都是同步的。激光雷达在今天的综合实力和年后的综合实力相比,还有很多要提升的点,所以在这个时间点说激光雷达不用在提升了,已经够用了,还有点早。 记者:从成本层面上看,未来几年把激光雷达装到万到万级的车上,一定能够做到吗? 李远:从趋势的发展上看会做到。但这个事情不是激光雷达一方实现的,需要车企、供应链等所有人的努力,会发现产业力量是非常强大的,所有人一起努力的时候就一定能做到。 记者:这种愿景,上车大概到什么时间节点? 李远:高科技行业有句俗话,微商城源码生鲜看一项高科技如果认为未来两三年就会爆发,那么是高估了这个时间,如果未来五年到十年才会爆发,那么会是低估了这个时间。参考这个界限可以按照五年为一个基本时间节点,将有可能会出现爆发。 「激光雷达好,但要挺过“战略忍痛期”」 记者:现在激光雷达企业的生存状态是什么样的? 李远:目前能拿到乘用车定点的激光雷达公司数量还不多。;不论是车载激光雷达还是非车使用的激光雷达,能实现百万销量的公司数量也还不多,另外,真的能够做出激光雷达,提供给客户做测试和交付的更是不多。 记者:你觉得未来激光雷达行业会不会像芯片行业,只剩下头部两三个玩家? 李远:首先说短期内的市场实际情况不会迅速收缩,第一,因为智能汽车市场有它的独特性,第二,因为我们是这个行业里乐观的玩家。现在是增速期,所有激光雷达加在一起渗透率1%都没到,未来还有各种各样的变化,还是要看长期。以手机芯片来说,大家都觉得高通在手机时代无敌了,但出现了更多玩家,国内也是,玩家们都开始越做越好。世界变化太快了,我是学物理的,站在物理的角度看,科技还会发生巨大的变化。 记者:现在国外企业和中国的激光雷达相比在成本控制方面,您所了解的一些情况方便跟我们分享吗?他们能大概降到什么水平,对我们来说是不是有竞争力呢? 李远:中国的供应链生态在过去年中已经发展得非常好了,无论是配合度,还是产业化,都做的非常好,有很明显的供应链优势。在硬件领域,我们对国内激光雷达在这部分也非常看好,很有优势,忍痛能力都非常强。 记者:忍痛能力? 李远:做宏大的科技有一个重要问题叫做“战略忍痛力”。好科技,就得能“忍痛”。以电池为参考,也经历长时间非常疼痛的时期,才成为电车时代价值最高的核心零部件。激光雷达好,是因为它确实能解决问题,但还需要使用它的用户也觉得好。激光雷达为智能驾驶形成正向闭环,把事故率降下来。激光雷达的起量要“忍痛”到那个时候,做激光雷达的人也要忍痛到那个时候。这就是战略忍痛力,也是对我们这些做高科技人提出的高要求。 记者:忍痛需要哪些素质? 李远:首先,认定这是一个趋势。一旦认定,抓住这个趋势的本质是要实现闭环。我们AD2-s原计划明年释放,提前到今年了也是这个考虑,要让AD2-s助力智能驾驶形成正向闭环,降低事故率。 记者:怎样算是度过了忍痛期? 李远:几个关键点,一是激光雷达的渗透率达到高水平。二是国内迎来自有市场的爆发期,目前还没有到这个阶段。第三个,政策惠利还在陆续释出。过了这三个关键点,才能真正度过“战略忍痛期”。 记者:您对这三个阶段有没有什么预测? 李远:第一个阶段,是以纯视觉为主,多传感器并存,智能驾驶用激光雷达做真值校准。但从第一阶段过渡到第二阶段很快,因为之前我们认为不如摄像头的方面,已经基本追齐了,激光雷达足够强了,这是由第一阶段往第二阶段跳的点。到时代的激光雷达,激光雷达和摄像头基本上可以“握手”<股票被套牢了怎么办?
股票被套牢了怎么办?
一:忍痛止损割肉离场,弊端是有可能是以比买进时低很多的价格卖出,稍微有点得不偿失,不过却是股票解套的好方法。
二:坚决不止损死抱着不放,等待漫长解套期,弊端是不知道要等到什么时候才能解套,股票极有可能无限制的往下跌。
三:利用下跌调整市道里的分时图指标严重超买顶背离做“T +0”摊低买入总成本。
四:忍痛将手中弱势股抛掉,并在大盘相对低位换进市场中刚刚发动的强势品种,以期望通过涨升的强势股中的获利,来弥补原股套牢带来的损失。
五:降低均价法(前提还有大量现金),这种方法的原理是,当股价下跌,划定一个时间段,加倍买入该跌股,就能降低股票的买入均价,等到该股出现反弹调整或反转上涨,这 时就能顺利股票解套,甚至获利,此方法也被称为金字塔法。
六、半仓滚动操作法
半仓滚动操作法与单日T+0一样。
关于股票被套牢后怎么股票解套的方法还有很多,对于套牢者,最重要的就是心态,要把握住,不要慌。要思考前面操作的对错,错在哪里,哪种方式应变最好,千万不要盲目的作出决定。因为错上加错是非常可怕的。
股票被套牢:实际上指的就是,购买者在预计股票要上涨而买进之后价格又下跌,处于亏损的状态。
股票解套了先出来还是先放着?
股票是优质的股票,那么可以放着继续持有,若股票不是优质的股票,那么可以先出来,寻找其他标的。
投资者可以从基本面来选择优质公司,主要看公司的财务指标、股东、公司概况等情况,财务指标看现金流量表(表示公司周转的资金,越多越好)、资产负债表(表示公司负债情况,负债越少越好,主要看流动比率和速动比率)、利润表(表示公司收入,越多越好)。
股东情况是公司股东的基本情况,包括:流通股东、非流通股东、股东户数、实际控制人、解禁时间等情况,查看股东情况可以了解股票是否有机构投资;公司概况是公司的基本信息,比如公司主要经营业务,投资者可以分析主营业务是否具有发展前景。