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中国消费者报报道（记者刘铭）“如果经销商不承诺包上牌和年审，大吨小标我肯定不会买这辆车。大运”长期在四川省攀枝花市跑货运的忽悠陈师傅说。近段时间，大吨小标一批大运牌轻型仓栅式运输车（以下简称大运轻卡）车主陆续接到云南省丽江市公安交警支队车辆管理所的大运通知，告知他们的忽悠逆向源码车辆存在“大吨小标”等违规问题，要求配合调查，大吨小标并联系车辆生产厂家、大运经销商回收整改。忽悠日前，大吨小标陈师傅等6位车主向《中国消费者报》记者反映，大运其大运轻卡是忽悠三四年前购买的，购买时经销商承诺包过户、大吨小标上牌和年审，大运如今却拿不出解决问题的忽悠办法。

大运轻卡“大吨小标”被查

自从接到通知，陈师傅的生活就彻底被打乱了，整天为这事发愁。他的“云P”牌照的大运轻卡货车，如今在交管部门处于锁定状态，不能年审，不能上路，mybatissql映射源码也不能交易。“买车是为了养活一家人，我上有老下有小，两个娃儿读书，只有一个人挣钱。”陈师傅说。

“大吨小标”的大运轻卡。刘铭摄

攀枝花市地处四川省西南端，紧挨云南省丽江市，矿藏丰富，盛产水果。陈师傅看到了其中的商机，专程从老家四川省南充市西充县赶来从事短途货运，主要拉芒果和矿山设备。他的这台大运轻卡是成都大运汽车集团有限公司生产的一种轻型载货车，2018年6月6日在攀枝花市经销商处购买，加上货箱、保险等费用总价13万元左右，今年6月刚刚还完贷款。

今年11月29日，陈师傅突然接到丽江市车管所通知，区域链钱包源码称其车辆存在两项违规问题：违规生产的“大吨小标”机动车、机动车外观和公告不相符。据了解，所谓“大吨小标”车辆，是指将原来设计制造的汽车质量，故意从大吨位改标为小吨位。

针对违规问题，丽江车管所告知陈师傅，应当配合公安机关和其他行政机关的调查；机动车恢复至符合已登记的结构、构造或者特征；联系机动车生产企业、机动车经销商回收、整改或者更换合规机动车；在机动车整改完毕前，不得在道路上从事运输，否则一切后果及法律责任由机动车所有人承担。

“整备质量2695千克，实际上即使不要货箱，总质量有3600千克，加上货箱达到5000千克左右，肯定超重。准载1600千克，总质量4490千克，数字钱包源码搭建其实拉个五、六吨都可以。”陈师傅实话实说，“但我自己肯定没有改动过，买的是裸车，只做了货箱，其余都是原厂的。经销商包过户上牌，货箱尺寸也是按经销商要求做的。”

看到通知后，陈师傅立即致电经销商攀枝花大运销售中心相关负责人，寻求解决办法，但经销商态度不积极。“今天推明天，明天推后天，说他也没办法。”陈师傅对记者说。

《中国消费者报》记者调查发现，攀枝花还有不少大运车主遭遇同样困境，他们已经组建了一个40多人的维权群。12月10日至13日，react源码和vue《中国消费者报》记者采访了其中的陈师傅、胡师傅、王师傅、马师傅、倪师傅、张师傅6位车主，他们都在期盼着大运生产厂家、经销商出面帮助解决问题。

经销商承诺包“上牌年审”

买车在攀枝花，使用地在攀枝花，身份证地址为四川省南充市西充县晋城镇的陈师傅，行驶证上的地址却是“云南省丽江市华坪县荣将镇膏泽社区九组167号附1号”，车辆上的是蓝色牌照，牌照编号显示车辆户口为丽江市华坪县，属于异地上牌。

“买车时经销商包上牌，是他们找人在华坪办的暂住证，然后给过户上牌。”陈师傅说，“都是经销商在操作，我们根本不知道这些事情。”

倪师傅是攀枝花本地人。他说：“买车的时候，销售员说在攀枝花上不了牌，要么上四川省凉山州西昌市的，要么上云南省丽江市华坪县的，一年后保证将车辆户籍转回攀枝花。华坪县离攀枝花很近，想到外地牌照和本地牌照也没啥区别，也就没有找他们转回来。”

据了解，这些车辆都上的是华坪县蓝牌照，华坪县属于丽江市管辖，离攀枝花市只有几十公里的车程。据车主们讲述，蓝牌轻卡有很多好处，比如C1驾照就能开，进城方便，保险、运营等费用要少些。当时大运轻卡在攀枝花上不了蓝牌照，异地上牌是为了上蓝牌，经销商主动承诺包上牌照和年审。

“上蓝牌是经销商主动承诺的，当时大运轻卡销量不好，上蓝牌能吸引人，否则，很多人都不会买。”马师傅说。

“经销商承诺付了全款后，上不了蓝牌就退钱。”倪师傅向记者讲述了“包上牌”的详细过程，“上牌时我本人没到现场，是经销商请的师傅开车到华坪上的牌。上牌后，那位师傅不干了，没人把车开回攀枝花，经销商打电话让我自己去开回来，我是坐他们的车去接的车。”

车主们都反映上牌很容易，“任何东西都没有要求，没有喊称重，直接就上了”“把车交给华坪那边的人，直接上了牌”。

三四年来，车主们经历了多次车辆年审，到处跑车，哪里合适就在哪里审。陈师傅说：“有的在云南省华坪县审，有的在云南省楚雄市审，有的则在四川攀枝花市或西昌市审，都相当好审。”倪师傅说：“开始经销商还说包年审，因为自己就能够年审，所以没有找他们。”

王师傅的车平时主要拉粮食。“一般拉七八吨。”王师傅说，“买车时也担心不能年审，但销售人员说没问题，确实也正常使用了三年。”王师傅实在不明白为啥突然被查。

厂商回应称了解情况后回复

按照车主提供的联系方式，12月13日，记者联系上了“大运攀枝花销售中心”的王经理。王经理自称其所在公司名称叫“鑫通运汽车销售服务公司”，是大运轻卡直属经销商。

王经理表示他知道这件事，已接到了几位车主的投诉，起因是“今年10月份在南海高速发生了一起交通事故，相关部门针对肇事车辆进行调查溯源，结果牵涉到他们。我们可能要到丽江车管所问一下是什么原因，因为这些车子都上牌几年了，年审也审了几年了”。

关于“大吨小标”的问题，王经理说：“是否涉及‘大吨小标’我们不清楚，因为这些车辆都是正常上牌，这些年都是正常年审。”

对于车主普遍反映的“包上牌、包年审”，王经理矢口否认：“我们从来不干这个事情，我们只是经销商。”

王经理表示，正在落实这个情况，落实好了再回复记者。

12月13日，《中国消费者报》记者就此事向成都大运汽车集团有限公司提出采访要求。该公司客户服务部张部长通过微信回复记者：“根据您所反馈的情况，我们公司已经安排销售部负责该片区的大区经理前往攀枝花，与相关客户对接了解该事件实际情况，待了解完实际情况后给您进行回复。”

截至发稿时，记者没有收到相关回复。对于此事的进展情况，《中国消费者报》将继续予以关注。

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